新郑SMA原材料选定

一、新郑SMA原材料选定——新郑沥青砼

1、碎石原材料的选择——新郑沥青砼

SMA-13混合料依靠粗集料接触和紧密嵌挤而形成骨架结构。为防止碎石颗粒在车辆荷载的挤压过程中发生破碎，对粗集料的质量有严格的要，也可以说粗集料是SMA-13质量控制的关键。一般要求使用的轧制粗集料，其岩石应坚韧，具有较高的强度与刚度。由于SMA路面大多应用于交通量比较大的道路上作为表面层，一方面从抗滑要求，需要石质质地坚硬，经久耐磨；另一方面正因为嵌挤好，需要良好的抗碎裂性能。因此在广东省一般根据本地碎石材料蕴藏情况选用辉绿岩、闪长岩等岩石，尤其是近年来闪长岩应用越来越广泛。

2、粗集料的质量要求——新郑沥青砼

粗集料的针片状颗粒含量应严格控制。针状和片状的粒料，在车轮荷载作用下，很容易折断碎裂，使混合料的细料增多，级配容易发生变化。而且碎石破碎面没有沥青裹覆，成为混合料的内部损伤。石料的针片状颗粒含量对混合料通过4.75mm颗粒含量的变化有直接关系，而SMA混合料的性质对集料4.75mm通过率十分敏感，要求针片状颗粒含量不能仅看标准，而看实际情况。我国行业规范要求高速公路表面层针片状含量不超过15%，而广东省内近年来还对该指标提高要求，一般不超过10%。

3、细集料——新郑沥青砼

在SMA混合料中，小于4.75mm的细集料用量为10%~20%，但同样要求石质坚硬、富有棱角，并有一定的表面纹理、软质含量少、塑性低且黏土含量不超过1%。广东省内今年来要求细集料采用机制砂。天然砂由于颗粒接近于圆形，摩阻力小，故不宜采用。

4、矿粉——新郑沥青砼

矿粉是SMA混合料中的重要组成部分，它与沥青混合形成玛蹄脂，从而影响SMA的性能。矿粉对混合料产生“加劲”效应，降低沥青的流动性，增加黏度。其质量对混合料的稳定性与抗车辙能力有较大的影响，因为要充分重视矿粉的选择。一般建议采用石灰岩生产的矿粉。而且细度要求不能过细或过粗，一般要求200号筛的通过率大于65%。

5、沥青——新郑沥青砼

国外对于铺筑SMA路面是否应该采用改性沥青，众说不一。但是我国对于重交通道路，为了抗车辙一般都采用SBS改性沥青。广东省内已经通车的高速公路SMA沥青路面均采用SBS改性沥青，且应用效果良好。

6、纤维——新郑沥青砼

为了防止沥青滴漏，一般在SMA混合料中都使用纤维材料，也可以使用轮胎切碎的颗粒。纤维在SMA混合料中不仅是为了吸油，防止沥青滴漏，其在玛碲脂中还起其他重要作用，包括：吸附、稳定、加筋等作用。纤维一般分为木质纤维和有机合成纤维。广东已通车SMA高速公路沥青路面一般都采用木质纤维，应用效果良好。